Échos de métropole

Le CAUE du Rhône a mis en place un programme de recherche action sur la médiation au phénomène de métropolisation. En partant du constat que la métropolisation lyonnaise est avérée dans les pratiques des habitants mais rarement appréhendée comme territoire cohérent, il a été décidé de porter des actions de sensibilisation sur ce sujet. 

J’ai donc mis en place différents types d’action dont ce blog fait parti, mais aussi l’appel à idées « Quand les métropoles se passeront du pétrole« , l’activité pédagogique « la métropole en mouvement » ou encore des formations à destination des acteurs de l’aménagement (champs métropolitains, la réforme des collectivités) ou des enseignants. Toutes ces actions ont eu, je l’espère, un impact, même modeste, dans la mise en débat de la métropolisation dans ses différentes composantes.

Cette démarche transversale, vers différents publics devait se clôturer par une exposition grand public, en plein cœur des déplacements métropolitains, sur les abribus de la ligne de tramway T3 de Lyon. Nous avons choisi cette ligne car elle est représentative du phénomène de métropolisation. Partant de la Part-Dieu, centre névralgique de la métropole lyonnaise, connecté au monde, la ligne T3 s’arrête à Meyzieu, dernière commune située à l’Est de l’agglomération, ouverte sur le grand territoire de la plaine de l’Ain et du Nord Isère. Cette ligne  est symboliquement d’autant plus forte qu’elle se prolonge jusqu’à l’aéroport Saint-Exupéry via un tramway dédié, le Rhône Express. Le T3 est qualifié d’infrastructure métropolitaine car il offre sur un parcours long (15km) un temps de trajet très court (24 min) avec seulement 10 arrêts. Il relie ainsi rapidement la périphérie avec le centre. La Directive Territoriale d’Aménagement de l’aire métropolitaine lyonnaise et le Scot de l’agglomération lyonnaise proposent d’ailleurs de prolonger la ligne jusqu’à Crémieu en Isère pour continuer à construire les connexions à l’échelle métropolitaine.

Le T3 correspond donc totalement au sujet de l’exposition, emprunté par 27 000 voyageurs par jour, il offre une véritable vitrine pour mettre débat la question de la métropolisation en prise dans le grand territoire lyonnais. Nous avions fait ce choix après discussion au CAUE et avec nos partenaires pour proposer une exposition pour les habitants du territoire métropolitain, ceux qui font la métropole.

Nous avons construit l’exposition avec deux principaux angles d’approche. Tout d’abord parler des et pour les habitants.  C’est donc en entrant par leurs pratiques que nous avons pensé l’exposition. Neuf thématiques sont abordées : se déplacer, se loger, se former, se soigner, se rassembler, se divertir, s’évader, se nourrir et travailler. Le second axe structurant de l’exposition est de s’émanciper des périmètres administratifs et politiques. En choisissant un regard « objectif » dans la mesure du possible, il s’agissait de ne pas évoquer spécialement les échelons administratifs mais présenter la métropolisation de façon large en tant que phénomène fonctionnel.  Cette double ligne éditoriale nous a amené à concevoir une exposition neutre qui aborde les vécus des habitants de façon qualitative avec des portraits mais aussi globalement avec des analyses plus techniques. L’exposition évoque les acteurs du territoire quand cela nous a semblé pertinent pour montrer les solutions mises en place pour répondre aux modifications des modes de vie.

Le Sytral, l’autorité organisatrice des transports du Grand Lyon, n’a pas souhaité accueillir cette exposition en prétextant qu’elle ne rentrait pas dans leur politique de communication. Il est vrai que l’exposition ne correspond pas à leur communication sytralo-centré.Ou peut être que le sujet dérange, ou doit être évoqué selon certains points de vue. Je ne sais pas. En tout cas il est  brulant d’actualité avec la création du pôle métropolitain entre Lyon, Saint-Etienne, Bourgoin-Jallieu et Vienne. Toujours est-il que l’exposition est annulée et que le sujet sera encore une fois occulté des habitants, restant un domaine réservé aux techniciens et politiques. On aurait pu espérer un écart de la part du sytral dans sa « politique » de communication. Car au même titre que la RATP qui a une ambition d’acteur public urbain, le sytral aurait pu être intéressé par notre propos qui en plus le concerne directement car acteur de la métropolisation. Aimer la ville comme le nomme la RATP ou en tout cas l’animer pourrait faire partie des missions du sytral pour dépasser son statut d’opérateur de transport en commun et être plus qu’un opérateur technique. Il aurait pu devenir un véritable acteur de la ville.

Vu les délais impartis, nous accueillerons cette exposition au CAUE du Rhône du 11 mai au 30 juin. Je ne manquerai pas de vous présenter son contenu, de vous informer de ses évolutions et de vous inviter à l’inauguration.

Maël Meralli-Ballou

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